在新能源浪潮汹涌的今天,燃油车市场依旧拥有一批忠实拥趸。他们偏爱燃油车的稳定性能和可靠品质。值得注意的是,为了迎合现代消费者的需求,传统汽车制造商正在为燃油新车增添智能化配置,力求提供更加前沿的驾驶体验。
面对这样的情况,肯尼亚政府想的并不是采取更为强硬的政策,继续干预这件事情,他们选择了放弃,如今基贝拉如同“末日之城”一般,离开了胶水与航空燃油民众多无法继续生活。
长城汽车近日正式揭晓了一项针对哈弗全系列车型的购车优惠活动,该活动自2025年3月14日启动,将持续至4月30日。活动期间,消费者可享受最高40,000元的限时一口价购车优惠。
在新能源车大潮涌动的今天,燃油车依然拥有一群忠实粉丝,他们钟情于燃油车的稳定性能与可靠品质。在这个背景下,传统汽车制造商为了紧跟市场步伐,纷纷为新型号燃油车注入智能配置,以期提供更为卓越的驾驶体验。近期,四款备受期待的燃油新车即将闪亮登场,它们在设计与配置上各具亮点,为消费者带来多样化选择。
曾经信誓旦旦,承诺在2030年纯电交付占比超过80%,现在非但不说了,还宣布要反其道而行—— 继续扩充燃油车型,把上世纪70年代,911限量款的经典风格都拿出来卖了。
途昂Pro的发布,标志着上汽大众在燃油车领域的一次重要突破。这款新车型不仅展示了公司的技术实力和市场洞察力,也为消费者提供了更多元化的选择。在未来的市场竞争中,途昂Pro能否脱颖而出,让我们拭目以待。
近年来,中国新能源车市场持续展现出强劲的增长态势。数据显示,2024年下半年,新能源汽车的零售渗透率连续五个月突破了50%大关,峰值时更是达到了53.9%。然而,自去年8月触及这一高峰后,新能源车的渗透率却连续五个月出现下滑,至12月已降至49.4% ...
1. 保时捷在华销量大跌3成,2024年财报显示中国市场销量同比大跌28%,导致公司利润大跌30.3%。 曾经信誓旦旦,承诺在 2030年 纯电交付占比超过 80% ,现在非但不说了,还宣布要反其道而行—— ...
2024年,中国市场的新能源车继续保持可观的增速,去年下半年,新能源汽车零售渗透率连续五个月超过50%,最高峰值达到53.9%。但也要看到,自从去年8月达到峰值以后,新能源渗透率连续五个月下滑,12月降至49.4%,2025年1月进一步降至41.5% ...
身在其中,以比亚迪、华为、小米等为代表的中国企业,几乎将全行业的发展方向从过去燃油车时代完全抽离,丢进了新的产业浪潮。 在增程、插混 ...
其中,哈弗二代大狗 PHEV 限时一口价 12.28 万元起,燃油版限时一口价 10.58 万元起 。限时一口价已包含现金补贴及厂家置换补贴,此外全系车型另享国补 / 地补至高 20000 元。
在20万级中大型燃油SUV市场,竞争一直异常激烈,汉兰达、揽巡、凯迪拉克XT5等合资车型长期占据主导地位。然而领克09的出现为消费者提供了一个全新的选择,成为该细分市场的价值新标杆。