在新能源浪潮汹涌的今天，燃油车市场依旧拥有一批忠实拥趸。他们偏爱燃油车的稳定性能和可靠品质。值得注意的是，为了迎合现代消费者的需求，传统汽车制造商正在为燃油新车增添智能化配置，力求提供更加前沿的驾驶体验。

面对这样的情况，肯尼亚政府想的并不是采取更为强硬的政策，继续干预这件事情，他们选择了放弃，如今基贝拉如同“末日之城”一般，离开了胶水与航空燃油民众多无法继续生活。

长城汽车近日正式揭晓了一项针对哈弗全系列车型的购车优惠活动，该活动自2025年3月14日启动，将持续至4月30日。活动期间，消费者可享受最高40,000元的限时一口价购车优惠。

在新能源车大潮涌动的今天，燃油车依然拥有一群忠实粉丝，他们钟情于燃油车的稳定性能与可靠品质。在这个背景下，传统汽车制造商为了紧跟市场步伐，纷纷为新型号燃油车注入智能配置，以期提供更为卓越的驾驶体验。近期，四款备受期待的燃油新车即将闪亮登场，它们在设计与配置上各具亮点，为消费者带来多样化选择。

曾经信誓旦旦，承诺在2030年纯电交付占比超过80%，现在非但不说了，还宣布要反其道而行—— 继续扩充燃油车型，把上世纪70年代，911限量款的经典风格都拿出来卖了。

途昂Pro的发布，标志着上汽大众在燃油车领域的一次重要突破。这款新车型不仅展示了公司的技术实力和市场洞察力，也为消费者提供了更多元化的选择。在未来的市场竞争中，途昂Pro能否脱颖而出，让我们拭目以待。

近年来，中国新能源车市场持续展现出强劲的增长态势。数据显示，2024年下半年，新能源汽车的零售渗透率连续五个月突破了50%大关，峰值时更是达到了53.9%。然而，自去年8月触及这一高峰后，新能源车的渗透率却连续五个月出现下滑，至12月已降至49.4% ...

1. 保时捷在华销量大跌3成，2024年财报显示中国市场销量同比大跌28%，导致公司利润大跌30.3%。 曾经信誓旦旦，承诺在 2030年 纯电交付占比超过 80% ，现在非但不说了，还宣布要反其道而行—— ...

2024年，中国市场的新能源车继续保持可观的增速，去年下半年，新能源汽车零售渗透率连续五个月超过50%，最高峰值达到53.9%。但也要看到，自从去年8月达到峰值以后，新能源渗透率连续五个月下滑，12月降至49.4%，2025年1月进一步降至41.5% ...

身在其中，以比亚迪、华为、小米等为代表的中国企业，几乎将全行业的发展方向从过去燃油车时代完全抽离，丢进了新的产业浪潮。 在增程、插混 ...

其中，哈弗二代大狗 PHEV 限时一口价 12.28 万元起，燃油版限时一口价 10.58 万元起 。限时一口价已包含现金补贴及厂家置换补贴，此外全系车型另享国补 / 地补至高 20000 元。

在20万级中大型燃油SUV市场，竞争一直异常激烈，汉兰达、揽巡、凯迪拉克XT5等合资车型长期占据主导地位。然而领克09的出现为消费者提供了一个全新的选择，成为该细分市场的价值新标杆。