小米YU7的低功四驱版，能耗很可能比后驱版还低。在新一批的工信部申报中，有两条比较有意思的信息，第一，新增申报的双电机低功版，使用了和单电机同款的96.3kWh电池，整备质量2425kg，比后者重了110kg，理论上，电池容量在一致的情况下，有轻量化 ...

小米即将推出的运动型跨界车YU7有望具备出色的续航里程和前沿技术。最新提交给中国工业和信息化部（MIIT）的文件显示，有一个新的配置版本续航里程可达 770 公里。 YU7预计在 6 月至 7 月间推出，采用了小米 SU7 ...

当然，这里还有一组数据值得注意，小米YU7所采用的93.6kWh的磷酸铁锂电池，整包质量高达720kg，拿单电机后驱版本来讲，配重占比超过了31%，反观高功率四驱采用的101.7kWh的宁德时代三元锂电池，整包质量只有666kg，尽管新车还不能确定是 ...

近日，小米汽车旗下首款纯电SUV——小米YU7的内饰和座舱渲染图在网络上曝光，引起了广泛关注。这些渲染图揭示了小米YU7与先前发布的小米SU7在内饰设计上的显著差异，展示了更加独特且充满科技感的设计风格，让我们一起来看下： ...

近日，一组易车出的小米YU7的内饰假象图在网络流传，虽未获官方证实，但其设计细节已引发广泛讨论。从图片可见，YU7内饰采用米白色与深灰色双拼色方案，营造出温馨与科技并存的氛围。中控台布局简洁，配备大尺寸触控屏，支持语音控制、导航及娱乐功能，储物空间设 ...

作为特斯拉Model Y的潜在竞品，YU7在空间、配置及动力上具备优势，但品牌影响力与自动驾驶技术成熟度仍是挑战。若入门版定价下探至25万元，或将吸引注重性价比的消费者；而高配版若维持在40万元以内，则需以智能化体验和豪华质感建立差异化优势。

根据渲染图，小米YU7在内饰设计上和小米SU7有明显不同，不再采用小米SU7上非常有特点的翻转仪表屏，传统仪表盘的位置被一块环状投影屏取代，这块屏幕位于前挡风玻璃的下方，可以显示车速、导航、多媒体等信息，而且显示面积比普通HUD更大，也更具科技感。同 ...

近日，工业和信息化部发布了《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十五批）》，其中小米旗下备受期待的电动SUV——小米YU7正式入围。这款车不仅搭载了96.3kWh的电池包，还提供了三种超乎想象的续航版本：770km、760km和675km，成为高端智能电动SUV的强力竞争者，直面蔚来ES6等热门车型。 小米YU7延续了家族式的设计风格，展现了跨界SUV独特的运动气息。车前标志性的“水滴大灯”与前 ...

小米YU7也属于还没上市但销量不会差的产品。根据此前官方公布的信息来看，新车预计6、7月份上市，提供单双电机版本，并且有三种续航，搭载96.3kWh电池包，有770/760/675km版本。

小米汽车 近日确认，旗下首款纯电SUV车型YU7计划于2025年6-7月间推向市场。继早前通过工信部目录公示核心参数并发布外观概念图后，CNMO发现多家科技机构已根据公开信息制作出该车型的座舱效果图。

小米汽车作为一款上市近一年的车型，其单周1.9万台的锁单量实属罕见。相比之下，同期零跑汽车的销量仅为7500台，远远不及小米汽车的表现。这一数据不仅彰显了小米汽车在市场上的强劲势头，也反映了消费者对小米品牌的信任和认可。

动力上，小米YU7提供单电机和双电机版本，双电机四驱车型综合功率达508kW，最高车速253km/h；低功率四驱车型综合功率365kW；单电机后驱车型最大功率235kW，最高车速240km/h，搭配磷酸铁锂电池。