马斯克的观点是，他觉得装上激光雷达和雷达，不仅没必要，甚至会让自动驾驶更危险，观点一出立刻又引发了行业里的争议。 与此同时，Uber的CEO站出来说，会坚定支持百度萝卜快跑的路线，还达成了全球最大规模的无人驾驶合作。

量子纠错码 (Quantum Error-Correction，QEC)正是为了解决这些问题而设计，其原理是将一个逻辑量子比特的信息分散编码到多个物理量子比特，使系统能检测并纠正错误，从而维持整体计算正确性。

但与以往不同，6G的目标不只是变得“更快”（将速率提升到Tbps级），而是要成为通信、感知、计算、AI、大数据、安全一体融合的新一代移动信息网络，真正的实现空天地海立体全域覆盖。全频段覆盖、超低时延、通信与感知一体化等将是6G的核心能力，但问题是遵循 ...

最近在磁性技术的一项突破性进展，有望彻底重塑人工智能 ...

作为莱迪思半导体 (Lattice Semiconductor)在亚太地区举办的重要技术交流活动，莱迪思亚太技术峰会 (Lattice APAC Tech Summit)一直是公司展示低功耗FPGA技术、推动行业合作与创新的绝佳舞台。

例如，对于经常在夜间家用桩补电的用户，系统会在白天保持相对较低的终点SOC，以提升能量使用效率。而对经常依赖公共充电站的用户，系统则会保持较高SOC，避免长时间亏电带来的油耗和体验下降。

在中国汽车市场，八年时间足以让一个概念从边缘试水变成稳定选择。三排六座SUV正是如此。2019年之前，第三排多半只是“临时应付”，短途勉强可用，长途坐人遭罪。 但新能源平台、家庭结构变化和生活方式的扩展，逐渐改变了局面。电池下置、取消纵置传动轴，让整车轴距和空间布置更灵活；二孩政策带来的“偶尔全员出行”场景，叠加自驾和露营的流行，让消费者重新评估第三排的价值。

其实无论是手势、语音还是眼动追踪，本质上都是依赖人体的外部器官作为输入媒介，这一物理链路的速度与精度，可能天然存在上限。所造成的结果是，硬件的沉浸感与交互的笨拙感形成强烈反差，让空间计算在生产力场景中始终难以替代现有设备，或者更加尖锐的说，目前的空间 ...

“NOR闪存体已达到极限，无法兼容在28纳米 (nm)以下的工艺技术。”几年前，包括英飞凌在内的产业巨头对嵌入式NOR Flash技术极限下了如此定论。英飞凌甚至开发了铁电随机存取存储器 (FRAM)，试图证明其可作为NOR闪存的替代方案。